据统计，一季度全国轿车库存超过8万辆，4月份新增库存2.3万辆。5月份，轿车产销率低至84.5%，又新增库存3.2万辆，到目前为止已经累计超过13万辆的库存。于是，国内汽车市场又出现了新的情况：一些半年前需要排长队，甚至加价才能提到现车的国产轿车，如今不那么紧俏了。除了个别车型还需要等个把月，上市的轿车基本都可以付款就提车。

由此看来，加价售车的怪现象成为过去，中国的轿车消费已经进入买方市场。分析人士认为，虽然中国轿车消费已经进入买方市场，但是中国的汽车消费市场才刚刚起步，还很不成熟。汽车厂家和汽车经销商要在培育成熟的汽车消费市场上下功夫，着力培养汽车消费者的品牌忠诚度。今后的竞争不仅仅靠价格，更重要的是品牌和服务。