合资企业生产的车算不算自主品牌？能不能享受国家的相关优惠政策？近日有消息称，对于汽车自主品牌的界定将出台具体的标准，而这将影响整个中国汽车业的发展。

“混血”已成新品牌主流自《汽车业十一五纲要》拟定开始，自主品牌的定义一直处于难产的境地。最重要的原因是，除了奇瑞、吉利等众所周知的本土品牌外，还有许多难以界定身份的“混血儿”。

最典型的“混血”是合资企业共同开发，知识产权由双方共有的品牌；引进国外车型，自己开发生产线的新品牌；收购国外品牌的知识产权，自己开发平台，甚至并购整个企业而获得的新品牌。这几种模式生产出的车目前都有一个中国新名字。

事实上，今年以来，“混血”模式已经取代奇瑞、吉利本土开发的车企，成为诞生新品牌的主要渠道。在刚结束的北京国际车展上，大放异彩的自主品牌中高端车型都诞生于此。其中，一汽集团红旗HQ3形成于稍加改变的丰田模子；人气最高的上汽集团荣威75毫不掩饰其“纯正英伦血统”；号称中国第一款自主研发的轿跑车华晨M3，体内同样有泊来的基因。此外，南汽集团即将量产的自主品牌名爵是英国MG的中国版；东风集团也正在合资企业中秘密研发自主品牌。而更多的自主品牌是像君越一样由合资方共同设计，而中方确实占有一定的技术力量。

四大集团的自主品牌“第一桶金”都非自己采掘，因此，这些品牌能否纳入自主品牌的范围成为标准出台的关键。