根据加入世贸组织的承诺，从2005年12月11日起，中国将允许外国广告公司以独资公司的身份进入本国市场。这道“闸门”的开启顿时引来了众多对中国公交广告市场“垂涎已久”的海外资本。今年９月，随着5000多辆北京公交车车身广告“改头换面”，世界传媒巨鳄维亚康姆在中国的公交广告争夺战打响了第一枪。维亚康姆户外传媒广告公司收购了北京流动魅力传媒广告有限公司70％的股权，并因此获得了其拥有的北京126条公交线路、约5000辆车身的５年独家广告经营权。维亚康姆户外负责人表示，很看好该经营权在2008年北京奥运会前后的升值潜力。今年８月底，中国广告协会的“2005全国广告公司经营收入排序”新鲜出炉，北京公交广告有限责任公司当年的营业收入为1.2177亿元，年广告营业收入下降了26.9％。有着同样命运的还有上海地铁广告有限公司，其2005年的营业收入下降了47.4％。公交广告载体在每个城市都是稀缺资源，哪家广告公司越早抢占公交资源，就可以越早垄断市场，获得高额回报。目前，在京沪等大城市，宝贵的户外广告资源正越来越多地被实力雄厚的外资广告公司所占有。国际广告巨头不仅有强大的资本后盾，还有天然的客户资源优势。跨国广告公司与跨国企业有一种“结伴走”的关系，一旦拥有了中国公交广告资源，获得的利润远比国有公交广告公司要高得多。对于本土公交广告公司来说，唯一优势就是拥有资源平台，但在管理、业务、客户资源等方面，本土公交广告公司就逊色很多，实行战略转型已是当务之急。