当前全球汽车工业格局正在面临着大变动。近年一直问题不断的通用汽车公司和福特汽车公司，正采取一系列的关厂裁员、降低产能的措施，以减少亏损。虽然通用二季度核心汽车业务在剔除特别项目后意外出现盈利，北美业务亏损同比减少10亿美元，但通用仍然身陷困境。而福特公司日前宣布了最新整改措施，2008年前砍掉50亿美元成本；压缩超过1/3的劳工；加大产能削减力度。欧洲汽车业的情况也不容乐观。今年前8个月，法国雷诺汽车集团在法国市场的汽车销量比去年同期下降了12%，在欧洲市场的销量同比也下降了9.9%，成为全球各大汽车集团中销量下降最快的企业之一。值得注意的是，全球汽车工业的这种变局，对中国汽车市场的影响也将逐步显现。首先，最新出炉的“十一五”汽车产业规划显示，未来五年中国汽车市场保有量将会翻一番。可以预计，在欧美汽车市场低迷背景下，在中国汽车市场保持强势的外资，将会继续加大投入，以争抢更多的成长中的市场份额。其次，中国作为“汽车制造基地”的角色将会加重。欧美日系汽车厂商可能会调整对中国市场的定位，从过去把中国作为一个汽车消费市场，转向作为一个“汽车制造基地”。第三，外资可能向中国大量转移汽车零配件订单和产能。目前，中国厂商与外资都在强化在中国本土的零配件制造能力和配套能力。汽车零配件未来将成为中国汽车产业链上一个不可或缺的竞争环节。