从中国海洋石油总公司（简称“中海油”）了解到，公司和马来西亚国家石油公司（简称“马石油”）的谈判取得了进展，供应上海LNG终端的合作已经没有分歧。这将是我国继广东项目后第二个落实了气源的LNG项目。协议达成后，不但上海的天然气供应将得到补充，中海油的沿海战略也将大有保障。

中海油人士透露，公司已与马石油公司签署为期25年的框架协议，正待对方政府批准后正式宣布。

专家认为，双方政府将积极推进两国公司完成合作。合作达成后，马来西亚的LNG将优先供应上海LNG终端。该终端项目由申能集团和中海油合资，双方分别持股55%和45%。申能集团是上海市国资委独资公司，一般情况下，终端项目的所有者有使用LNG资源的优先权。

终端的年接收能力计划为600万吨，分两期建设，工程内容包括LNG接收站、液化天然气专用船码头和海底输气干线。一期计划于2008年6月建成投产，届时可年接收处理300万吨液化天然气，形成年供应上海40亿立方米天然气的能力。按照规划，该项目在2009年上半年开始供气后，将成为上海天然气供应系统的主力气源。

目前，上海市的气源主要是“西气”和“东海气”。其中，中国石油和天然气公司（简称“中石油”）的“西气”年供应量可达10亿立方米；中海油的“东海气”基本稳定在6亿立方米。2005年上海的供需缺口已经达到3亿立方米，并有进一步扩大的趋势。

中海油人士表态说，如果马来西亚国家石油公司将这起交易作为基准的话，那么这一价格将成为亚洲地区的新标准。

长期以来，由于亚洲缺少权威的能源定价中心，导致进口国在一些资源产品上的话语权“旁落”。以石油为例，由于要参照欧佩克价格并计算运费，亚洲国家的进口价格就存在1至2美元的“溢价”，各国的能源支出长期受此影响；而LNG产业刚发展起不久，国际市场的权威价格还没有形成。

专家认为，如果马来西亚能如愿建成东南亚天然气集散中心，并以现货带动期货，进一步形成LNG的定价中心，中国和其他亚洲国家都可从中间接受益。

除了上海项目外，中海油在广东、福建、浙江、海南等沿海省市都部署了LNG终端。按照先期规划，预计到2010年，仅该公司的LNG需求量就将超过2000万吨。

业内人士指出，中海油的沿海项目与马来西亚方面可能有进一步的合作。(