在珠江三角洲方圆200多平方公里的土地上，聚集着五大机场，在世界上非常罕见。五大机场竞争白热化，空管问题令业界抱怨声不断。珠三角航道挤塞已在香港旅游业响起警号，港龙航空就坦言，从上海浦东机场起飞到珠三角的航机，经常需在停机坪等候1-2小时，甚至被迫取消。国泰行政总裁陈南禄也曾引述研究指出，协调珠三角航道管理后，整个区域的航班每年可节省1亿公斤的耗油量，及为香港带来240亿港元经济收益。香港经济发展及劳工局局长叶澍堃，日前以书面回应立法会议员提问时表示，特区政府已寻求中央政府有关部门的支持，早日解决珠三角的空管问题。据香港民航处和中国、澳门的民航部门，联合成立的“珠江三角洲空管规划与实施工作小组”研究显示，珠三角空管问题的症结主要在于开放予民航的航道和空域不足。此外，珠三角地区机场密集，空域由三地民航部门分管，也增加了空管协调的难度。对香港而言，珠三角地区民用航道和空域不足，直接的影响是造成往返香港和中国的航班延误。这会增加航空业的运作成本，也对旅客造成不便。实际上，空管问题是珠三角地区交通运输管理问题的又一个缩影，会同一直受到三地社会关注的港珠澳大桥的兴建问题，中央必须对整个珠三角交通运输问题有足够的了解和重视，并在维护整体利益和公平原则的情况下，提供和推行解决的方案。