汽车业等机电制造业在日韩对华投资中的占比巨大，随着这一轮产业转移的完成，日韩对华投资也将放缓。有数据显示，2003年以后，日本对华投资的三分之二来自汽车行业，电子产业的投资增长则比较平缓。与此同时，2000年以后，韩资企业如汽车、电子等技术密集型的产业大量进入中国。2005年中国家用汽车市场开始出现产能过剩，汽车厂商为了降低生产成本，当北京、上海等地的日资企业增长平平的时候，在广州周围悄然聚集了越来越多的日资汽车业零配件企业。目前日本已有250家零部件厂家进入中国，在广州附近已经聚集了差不多200家日本汽车零部件厂家，华东地区有100家零部件厂家。跟随现代汽车落户北京的相关韩资配套企业也有200家左右。随着汽车零配件厂家投资的到位，日韩汽车产业对华大规模转移的趋势将告一段落。另外，中国国内经济环境也和五年前有了很大区别。2001年中国加入世界贸易组织，大量外国投资看好中国的市场需求。当时几乎全世界所有的经济学家都在说21世纪是中国的世纪，很多韩国企业如三星、ＬＧ、现代正是在这个时期开始大举进军中国。经过四年的发展，中国市场在2005年出现产能过剩，经济局部过热现象。2005年下半年开始，中国政府实行宏观调控政策，对国内的钢铁、房地产、电解铝等制造业项目严格限制，这也影响了资本规模巨大的日韩重工企业对华的投资预期。据悉，原本韩国浦项制铁在福建的一个70亿美元的投资项目，在此背景下最终没有成功。2006年制造业中难以找到一个投资规模能替代汽车业的新兴领域，因此预计2006年日韩对华投资总体增幅不会太大。