据悉，京沪高铁全长1300多公里，其造价将达到1亿元/公里。面对1300亿的天价投资，究竟哪些行业能从这顿盛宴中分一杯羹呢？高速铁路运输的建设大体分为三个部分：固定设施、移动设备和电子控制系统。其中，固定设施包括土地的价格、桥梁、路基、隧道、路轨等，大约可占到京沪高铁总价的40％。移动设备和电子控制系统这两部分的投入将占到1300亿元的50％以上。京沪高铁前期的固定设施应在36个月内完成，与此同时移动设备也将开始筹建，电子控制系统则要在固定设施建成后开始架构。铁道部的官员表示京沪高铁争取年内开工，这意味着等价在500多亿元的固定设施建设即将启动，相关的建材，水泥、石材、钢铁、有色金属、塑料、筑路所用的设备如铺轨机、挖掘机等产品的提供商将从京沪高铁建设项目中获得巨额收益。其次，与传统铁路建设不同的是，京沪高铁采用电力机车，电力能源的供应商和电力设备提供商也将出现在铁路建设队伍之中。此外，由于京沪高铁所使用的机车技术目前我国企业并不掌握，需要从国外引进技术并进行消化吸收，在此方面首先获益的将是提供技术和动车组的外资企业，如西门子、阿尔斯通、日本崎川重工以及加拿大的庞巴迪公司等。由于高铁项目动车组以及零部件国产化率将超过70％，这将给我国的加工制造业带来巨大的订单，国内机车生产、钢铁加工和相关的零部件加工企业将从中获得大量的订单和丰厚的利润。而京沪高铁的通讯控制系统和构件，涉及计算机硬件与软件技术、高端通读设备和大量电缆、光纤材料的使用。这些行业的提供商也将有机会在京沪高铁的盛宴中分一杯羹。