一条收费公路的还贷时间，竟然需要756年！这不是“危言耸听”，而是广东省交通厅、省财政厅、省物价局和改革委员会以及省政府治理公路“三乱”督察队联合发出的《公路收费站收费年限公告》的内容。据有关部门对广东省管非经营性收费站的审查显示，在74个收费站中，预测还贷期超过30年的收费站有33个，占45%，有6个还款年限超过100年，其中河源江面收费站要756年。可见，这种“让今人欠钱，也让子孙背债”的收费公路，并非只有一条。这一建设模式也早已在全国推广开来。造成还贷公路年限延长的原因，不外乎有两种。其一，盲目规划、超前建设，致使公路资源利用率低，收费站收上来的钱，不足以在规定时间内还清贷款。有报道说，广西目前高速公路通车里程达到1157公里。实际上，多个高速公路项目车流量不足，经济效益较低，自治区每年要从其他渠道筹资近2亿元用于支付银行利息。换言之，一些地方现有的公路运输方式和运输能力，并非不能满足当地经济发展的需要，而是处于吃不饱的“过剩”状态。其二，挪用资金，“有钱不还”，甚至是“胡支乱花”。广东韶关的华溪收费站去年收入465万元，还贷支出仅为42万元，占总收入的9%。可以看到，这种收费站还贷年限过长，不是收入来源的问题，而是把收上来的“过路费”，挪用到其它地方。此外，公路养护及收费成本，有时也是一本“糊涂账”。一些地方则“费大于税”，把当地的公路建设成本，转嫁平摊到消费者的头上，以致过路收费没完没了，“还路于民”遥遥无期。