全球主要汽车厂商们对未来的预期似乎很不乐观。雷诺和日产汽车联席首席执行官卡洛斯·戈恩10月19日在东京车展上表示，作为全球最重要的两大汽车市场，美、中两国的市场状况可能在近期内同时恶化。能源价格高企、近来的飓风和颇具破坏力的价格战，已经使美国汽车销售牛市开始走向终结。目前，美国汽车制造商中问题最多的是通用汽车和福特汽车。此前，通用汽车、福特汽车和克莱斯勒通过实行内部员工折扣价销售换来了短暂的暑期繁荣。但是，通用北美业务在头9个月亏损41亿美元，福特第三季度业绩也令人失望。与此同时，全球汽车消费的另一个引擎——中国的“辉煌时代”已经结束。长期以来，中国都被认为是增速最为迅猛和利润最为丰厚的市场，过去两年中，几乎所有国际汽车制造商都宣布要在中国大规模扩张。但是，大众汽车本周却宣布第一个抽身回撤，放弃2008年前增产80%的计划。大众此举显示出绝望：作为中国汽车市场传统意义上的领袖，该公司的市场份额正不断丧失，并已陷入亏损。虽然，通用汽车和一些日本公司目前在中国的市场份额仍在扩大，但这种情况能持续多久已被打上问号。今年1－10月中国汽车销量增长了20%，但是汽车供应增长速度更快，年底之前产能将达到400万辆，而销售量约为300万辆。在2008年之前，预计销售量将升至400万辆，而该行业的产能将达到800万辆。开工率不断下降已迫使(厂家)降价销售，这种做法正侵蚀着利润率。摩根士丹利表示，今年中国汽车行业的净利润已经下降50%至17亿美元。没法回避的是，随着美国和中国这两个汽车消费市场双双步入低谷，整个汽车行业将更加低迷。