中国的铁路改革棋至中盘迷雾重重，痼疾之一便是铁路融资。今年7月28日，铁道部官员表示，铁路改革需要大量的资金，因此运作一批资产质量好的企业上市融资是可行的。日前这一决策终于有了实质性进展。据悉，作为铁道部三大专业运输公司之一的中铁行包快递有限责任公司，不久后将与中铁快运股份有限公司合并，合并后的中铁快运将有望成为三大专业运输公司中最先上市的企业。中铁行包高层表示，这次合并是铁道部改革的一次试点，背后有铁道部对改革更深层次的考虑。目前，中国铁路运力不足，铁路建设资金缺口巨大。到哪里去筹取这笔天文数字的经费？除了呼吁政府加大投资和优惠的财税政策外，更主要的途径还需要依赖于融资渠道。铁道部由此引发了对铁路投融资改革讨论的热潮，但是中国铁路的枷锁重重，投融资改革的前提——铁路体制改革这一条件还不具备。而此次中铁行包与中铁快运的合并，作为继成立三大运输公司后的重要举措，多少反映了铁道部“投石问路”的意味。铁道部期望通过中铁行包和中铁快运的合并，探讨如何将市场机制引入铁路企业，中铁行包和中铁快运的合并充当了很好的“试点”：一方面，在专业运输公司进行试点，铁道部可以将改革对主业的影响降低到最小；另一方面，作为并行的三大专业运输公司，一旦此次整合成功，可将经验在铁道部另外两大专业运输公司--中铁集装箱和中铁特货两个公司内推广。