近段时期，随着油价不断飙升，人们更多的把关注点聚集中了油价身上，而忽略了整个交通运输业因此可能陷入的困局。对此，业内人士预言，油价上涨将使各种矛盾凸显出来，而如果问题不能从根本上解除，司机只不过是油价上涨的第一个受害者。接下来的，将是整个交通运输业。现实情况是，进入8月份以来，昆明、广东、上海等多地汽油全面告急。这里姑且不论引发油荒之因，但至少肯定一点，部分民营油站已开始出现“退市”之意。同时，限量加油的做法，更令社会上处于一线的出租车行业叫苦不迭，值得注意的是，长途货车更是处于了危局的最前沿。一司机坦言：从昆明向瑞丽运货，一年前载30吨货物跑单边只需500升油，现在“治超”+“油价攀升”，至少需1200升，其成本随之大幅上扬，由此使得运输业几乎陷入了“货运量跌落，单位油耗急剧拉升”的危险境况。不仅于此，客车业的生存同样窘迫。除去油耗、管理费等，当下收益已所剩无几。而如果拨开油价上涨迷雾，各方人士看到的其实是油价背后无序竞争引发的动输乱相。一方面，市场早已处于运力过剩的状态，但现实仍有诸多新客，尤其是货车不断进入。而造成此现状的原因，在于相关部门对监管的严重缺失，另一方面，运输业作为相对容易的就业方式，交通部门即便严管也颇有顾虑。目前，有分析预测，“卡特里那”可能引发全球能源危机。中国虽未与国际完全接轨，但涨价也势在必行。为此，如果不能从根本上解决存在的体制性矛盾，恐怕对整个社会的影响均将被无限放大。