汽车界近来突然加速了上市融资步伐。6月28日，广州汽车集团股份有限公司正式宣布成立。而在去年年底，上汽集团股份有限公司也“浮出水面”，这表明国内的汽车产业资源已经开始向华东、华南两大地区集中。据悉，新成立的广汽股份开创性地首次引入两大民营企业法人股东——万向集团、广州长隆酒店有限公司，加之中国机械装备公司、广州钢铁企业集团等5个法人股，资产总额85亿元，其中净资产为35亿元，广汽集团在其中持股近92%。其股份制改造历时三年，花了相当多的时间去解决历史遗留问题，改造后将具备独立完整的产、供、销及研发体系。虽然目前广汽上市的时间和地点，尚未确定，但从其思路调整可见，显然希望上市的步伐越快越好。对此，曾庆洪的解释是：理顺投资体制，引入现代企业制度和管理。然而，这个理由在外界看来却颇有“可圈可点”之处。从其业务规划看，“力争2010年，使乘用车年产达110万辆，商务车年产23万辆”的目标要求公司须加速“圈钱”。同样的问题也出现在上汽，今后上汽要想进行购并，势必面临巨大资金压力。而长三角和珠三角作为国内最富裕的地区，在人才、配套体系方面，占据相对优势。迹象表明，目前日、韩系在中国的汽车资源正向华南地区集结，包括长安在内的长江沿线汽车资源也大都在“长江战略”指引下向华东地区靠拢。由此，不加速“圈钱”，势必要面临严峻挑战。