中国民航总局的统计数字显示，目前中国共有1.1万名民航飞行员驾驶着800多架民航客机，但这个数字已远远无法满足中国高速增长的民航需要。此境况下，一些负面效应便应运而生，且有愈演愈烈之势。一方面，规模较小的航空分公司迫不得已地“嘲弄”政府的有关规定，聘请外国飞行员作为一种“补救”，措施，另一方面，加大了民航业的运营风险。观察人士注意到，中国对民航飞行员的需求，就好像全球两大客机制造商激烈竞争一样，无论是波音还是空客都预测，中国未来的航空业将会发生巨大变化。如此一来，势必增大对未来飞行员的预期需求。然而现实状况是，培养一名成熟的机长大约需要8年左右的时间，其总费用至少在200－300万元人民币，这对正在起飞的民航业而言已是巨大的支出。而近日民航总局又发文，规定招聘飞行员的航空公司不仅要支付70-120万元不等的“转会费”，如果原公司不放人，飞行员也不能随意流动，对此，民营航空公司忧心忡忡，飞行员流动受限意味着保护了传统的航空公司利益，更重要的是，大大增加了人身、乃至民航公司的经营风险，在当前政府政策并不十分明朗的境况下，未来的生存空间是否也要大打折扣呢？