目前，国内主要港口历史罕见的铁矿石压港现象非常严重。据交通部水运司综合运输处透露，虽然去年11月份的统计数据显示，港口铁矿石库存由去年6月份的3323万吨大幅度下滑，但是总量仍达到了2650万吨，其中青岛港、北仑港、湛江港，秦皇岛港、烟台港等主要铁矿石接卸港压港的铁矿石都超过了200万吨。港口接卸能力有限，铁路运力紧张导致港口疏运困难是导致铁矿石压港的直接原因。而铁矿石价格波动剧烈，贸易矿压港囤积也是重要因素。但有业内专家认为，压港更深层次的原因是国内港口结构性矛盾突出，港口布局和各港口之间的货种分配存在诸多不合理之处。专家认为，这种局面还将维持相当长的一段时间。现在钢铁市场好了，通过企业需求量放大这个时机，港口建设暴露出了综合规划上的缺陷。2004年，中国铁矿石进口总量为2.1亿吨，同比增长40.5%。据预测，2005年我国铁矿石进口量将达到2.4亿吨。中国港口协会的判断是，这种全国性的运力紧张还将持续相当长的一段时间。