交通部规划司副司长任建华日前透露，到2010年，中国沿海港口总吞吐能力将达到35亿吨，集装箱码头总吞吐能力达1.2亿标准箱(TEU)。据统计，2004年，国家港口建设投资约300亿，2003年为200亿，其增长速度接近50%。如果按照专家考察概算：建设1万TEU集装箱码头设计规模，沿海和长江中下游港口需2000万元左右，而长江上游则高达3000万元以上；按平均投资2500万／万TEU计，故1.2亿标箱总投资约为3000亿，目前集装箱已完成7600万标箱建设，光此项资金缺口约为1100亿。“国家建设港口群是大势所趋，目前的港口能力跟不上运输需求，扩大港口能力建设已成当务之急”，任建华说，“此领域国家采取全开放式政策，对资金不设限，无论外资、民资都可进入。具体实施则由建设单位完成，常用的资金形式有：企业入股、银行贷款、外商合股等。而且，在此轮规划中，政府投资倾向于港口公共基础性设施，经营性设施由港口企业自行筹资。目前看来，各港口的融资渠道畅通，各路资金都在踊跃投向港口建设。”而嗅觉一向灵敏的民间资本，特别是深谙国家政策动向的民企佼佼者们，纷纷加入港口建设。不久前，宁波大榭开发区的民营企业永信港埠发展有限公司投资1亿人民币建成万吨级多用途码头投入运营；河北民企新奥集团也参与经营了广东湛江港口项目。