在第六届珠海航展开幕当天举办的“2006中国新支线航空市场论坛”上，中国民用航空总局副局长王昌顺表示，中国正逐步放开支线航空运输市场准入。

王昌顺在论坛开幕辞中介绍了目前中国民航的发展情况和“十一五”发展目标。他说，长期以来，中国民航的发展备受世人瞩目。在过去的5年里，中国民航运输生产增长很快，安全态势基本平稳，在国际上的地位得到提升，在国际民航组织中成为一类理事国，在亚太地区范围内和一些区域民航组织中正日益发挥重要作用。在过去的5年里，中国支线航空运输也取得了一定发展。2005年，我国航程在600公里以下航段的运输总周转量为2000年的2.12倍，旅客运输量为2000年的1.73倍。70座级以下飞机的运输总周转量占全部运输总周转量的比例从2000年的0.5%上升到2005年的1%，旅客运输量占全部旅客运输量的比例从1.9%上升到2.8%。

王昌顺指出，虽然我国支线航空运输有了一定发展，但占全部航空运输市场总量的比例仍然偏低。70座级以下飞机数量增长缓慢，机队规模偏小。3C等级的小型机场只占全部机场数量的20%，旅客吞吐量不足1%。与世界航空发达国家相比，中国支线航空发展还处于起步阶段。

随着我国经济发展和社会进步，支线航空运输需求在不断增加，基础保障设施在不断完善，各地区发展支线航空的积极性也日益高涨，加快发展支线航空的时机日趋成熟。王昌顺表示，中国民用航空总局正按照“保证安全、全面推进、因地制宜、重点支持”的原则，对支线航空运输发展实施分类指导：目前，正逐步放开支线航空运输市场准入；鼓励航空公司增加支线航空运力；大力加强支线机场建设；对部分支线运输和支线机场经营实行政策性补贴的政策也正在研究制定过程中。民航总局将进一步落实科学发展观，大力推进和谐民航建设，统筹好干线和支线运输的发展，使支线航空运输有更大更好的发展。

会议期间，关心中国支线航空市场发展和民用飞机制造业崛起的来宾和代表济济一堂，共同展望21世纪中国支线航空市场发展的前景，分析目前支线航空市场发展的机遇与挑战，讨论支线航空市场发展过程中存在的问题及解决办法，研究支线飞机适应中国市场的运营模式，探讨中国区域经济的繁荣与支线航空市场发展的互动，为中国支线航空市场的发展献计献策。

本次论坛由中国一航所属中航商用飞机公司主办。据悉，在珠海航展开幕当天，中航商用飞机公司再添30架ARJ21飞机订单。