中国港口业近些年来发展十分迅速，无论是岸线资源还是货物吞吐量都上了明显台阶，但与此同时，港口各自为战，争抢资源的现象也不断涌现。当国内第三大港口青岛港集团正与天津港与大连港等为争做北方航运中心战成一团的时候，在100公里以外，日照港却暗暗打起了超越青岛港的主意。日照港有限公司董事长郑玉平介绍，日照港今年将投资42亿元重点建设35万吨铁矿石专用码头等8项工程，新增通过能力4800万吨，到今年年底，一批大项目竣工运营后，日照港资产总额将达到120多亿元，超过青岛港。在山东省交通厅港航局副局长王廷章看来，下一步山东省的港航发展战略应该是“以青岛港为龙头，烟台港、日照港为两翼。”但是，日照港看来并不满足这样的定位，提出了建设“国际化亿吨大港和大宗散货现代物流中心”的构想。事实上这与青岛港的口头禅颇为相似：“拥有中国最大的集装箱码头，原油码头、矿石码头和国际一流的煤炭码头、散粮码头。”这些业务也正在成为日照港的发展重点。分析人士指出，在山东省内，日照、烟台、威海等港和青岛港虽然相距甚近，但相互之间并没有科学分工，而是各自为政，重复建设，极力碰撞。在这种情况下，日照港要想长大，就不能不想方设法分流青岛港的货源。虽然日照港先天条件优越，并且发展速度已明显超过青岛港，但这种不惜血本拼杀抢夺之势使人忧虑。港口建设应该更依照发挥自己的先天优势，按照“人无我有”的思路开拓适合自己的和区别于他人的业务，这样才能充分利用现有资源，避免互相争抢客流的恶性竞争。